2025 年 9 月，国际航空运输协会（IATA）发布《危险品规则》（DGR）第 67 版，将于2026 年 1 月 1 日正式生效。作为每年更新的全球航空危险品运输核心标准，本次修订重点聚焦锂离子电池货物的荷电状态管控，针对不同包装说明（PI）和 UN 编号的锂电池，明确 “强制要求” 与 “建议措施” 分级标准，相关企业需提前更新标签及空运鉴定报告，确保合规。

一、PI966 包装说明（UN3481，锂电池与设备分装同箱）

适用于电钻、扫地机器人等 “锂电池与主机分装但同箱运输” 的货物，核心要求如下：

第I部分：

强制荷电状态≤30%；超 30% 需经始发国及航空公司所属国批准。

第II部分：

锂电池＞2.7Wh：强制荷电状态≤30%；超 30% 需批准。

锂电池≤2.7Wh：建议荷电状态≤30%；超 30% 无需批准，可正常运输。

二、PI967 包装说明（UN3481，锂电池安装在设备中）

适用于手机、平板电脑等 “锂电池预装在设备内” 的货物，2026 年 1 月 1 日起：

统一要求：建议荷电状态≤30%，或设备显示电量≤25%。

注：该规定为建议措施（非强制），同时适用于第 I、II 部分。

三、PI952 包装说明（UN3556，锂离子电池动力车辆）

针对以锂电池为动力的车辆，按电池容量划分管控等级：

锂电池＞100Wh：强制要求荷电状态≤30%，或显示电量≤25%；超标准需批准。

锂电池≤100Wh：建议措施荷电状态≤30%，或显示电量≤25%；超标准无需批准。

合规提醒：

新规进一步提高锂电池空运安全门槛，锂电池生产、出口、货运企业需：

1.对照 PI 编号及 UN 编号，明确货物所属管控类别；

2.提前调整锂电池荷电状态检测与控制流程；

3.及时更新货物标签、空运鉴定报告，避免因不合规影响运输。

面对即将生效的IATA DGR 67版新规，企业需及时调整荷电状态管控与文件准备。凯威检测凭借其在电池检测与空运鉴定领域的专业资质与经验，可为企业提供精准的符合性评估服务，助力产品安全合规，畅行全球。

（转载自欧证通，有改动）